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英媒称波音空客决战中国市场 C919大飞机任重道远

时间:2015-10-21 11:56 责任编辑:www.newjunshi.net 来源:环球新观察 点击:

原标题: 英媒称波音空客决战中国市场 C919大飞机任重道远

  环球新观察10月21日消息:据英国“飞行国际”杂志10月19日报道,波音公司将与中国商飞在华联合设厂,负责安装内饰、涂装油漆并将波音737飞机交付给中国运营商。之前,美国华盛顿州的兰顿市有3条波音737的生产线。波音官员表示,此举将扩大公司在飞速发展的中国市场中的影响。

  文章称,不出意料,波音两家最大的工会立刻反对这项决定,他们认为公司管理层正利用工作岗位作为与客户讨价还价的筹码。但是波音高管表示中国的新工厂将提高波音737的生产效率,并为兰顿的其他三条生产线创造更多的工作机会。在2018年之前,波音需要将737的月交付量从42架增加到52架。

  文章称,中国已经成为波音最大的商业客户,今年已经接收了155架飞机。中国航空器材集团公司在9月23日宣布将购买300架波音客机,包括190架737和50架尚未公布型号的宽体飞机,还有60架737由工行租赁和国银金融租赁购买。

  波音民用飞机集团CEO雷蒙德-康纳(Ray Conner)表示,波音737将是未来中国机队的基石,承诺扩大与中航工业集团的合作。文章称,中航工业已经在波音的供应链中占据重要地位,为737飞机生产水平稳定器、飞机腹鳍和翼板,为787生产方向舵,为747-8生产控制面产品。中美新协议承诺中航工业将在波音飞机的生产中承担更重要的工作。此外,波音还承诺帮助中国发展环保航空燃油。

  空客热衷于在华业务

  就在中国国家主席习近平访问美国华盛顿州几天前,空客公司表示了继续投资中国的愿望。空客中国公司总裁陈菊明(Eric Chen)表示,空客最近在华建设的A330宽体客机交付中心是非常大的突破,此举表明空客将永远不会停止和中国的合作。空客的下一个目标是将天津工厂建设成该公司在亚洲的中心。

  在回答记者有关与中国国产C919飞机的竞争问题时,陈菊明坦言,这使得空客与其中国伙伴的关系变得“有一点复杂”。但他同时指出,空客依然对中国伙伴抱有巨大信心和开放态度,他认为中国市场足够大能够容纳超过两家竞争对手。

  宽体飞机是关键战场

  尽管中国的窄体客机市场依旧是波音和空客的一个关键战场,但显而易见的是,宽体飞机市场对它们来说也非常关键。据预测,中国将在未来20年内接收1130架新型宽体飞机,到2034年之时将有超过1200架宽体飞机投入运营。

  “飞行国际”杂志的市场分析主管克里斯-西摩(Chris Seymour)表示,这是由中国对于远途旅行不断增加的需求所驱动的。随着中国财富的增长和中产阶级更加富裕,中国人对于商务和休闲旅行的需求也不断增长,中等城市与亚洲、欧洲和北美的联系也更加紧密,更多的小型运营商开始增加宽体机队。

  文章认为,波音在宽体飞机市场落后于空客公司,根据统计,空客在宽体市场占据65%的份额,此外,空客机队的平均机龄比波音要小得多。在9月份中国订购300架波音客机之前,波音宽体飞机的储备订单为33架,超过空客的23架。为了保持优势,波音需要提高787和777飞机的销售额。海南航空和厦门航空已经表示将增购波音787飞机,未来中国三大航空公司——国航、南航以及东航可能还会购买777飞机。

  文章认为,空客的A330飞机对于想要扩展国际航线的中国运营商来说见效更快。西摩表示,A330飞机已经被证明在国内和区域航线上备受欢迎。与波音787相比,空客的A330ceo飞机交付时间更短,而且空客的折扣力度更大。该机型换装了新发动机,增加了航程,对于旨在扩展远程航线的运营商来说很具吸引力。

  但是,文章也指出,空客在华之路也并非一帆风顺,专门针对中国市场优化的A330区域型客机至今没有获得任何订单,空客的旗舰机型A380迄今为止也只获得了南航的5架订单。

  西摩认为,随着时间的发展,中国市场的焦点将转向波音787-9飞机和A350-900飞机上,未来75%交付的飞机预计都是 250-300座的机型。尽管到目前为止,只有国航订购了10架该型飞机,但空客中国的陈菊明对于A350飞机的前景非常有信心,他表示,随着该型飞机在今年投入使用,中国客户对其的兴趣也将增加。

  从长期来看,波音和空客可能面临中俄联合研制的宽体客机的竞争,但是西摩表示,该机可能在10多年后才能面世,在这期间,波音和空客这两家西方公司将在中国市场一决雌雄。

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